蜀道穿越秦巴山脈，道路崎嶇難行，以至于詩(shī)仙李白也在詩(shī)中發(fā)出了“蜀道難，難于上青天”的感嘆。而今依托我國世界領(lǐng)先高鐵技術(shù)的西成高鐵建成，運營(yíng)近二月有余，一舉讓千年“蜀道之難”的嘆息與無(wú)奈變成了過(guò)往，川陜兩地的鐵路旅程將由大約16小時(shí)縮短到3個(gè)多小時(shí)?，F在的我們可以先在西安來(lái)個(gè)涼皮冰峰，然后搭上西成高鐵的順風(fēng)車(chē)，三個(gè)多小時(shí)后就可以肆意一頓正宗的成都火鍋了。如果說(shuō)，西成高鐵拉近了西安和成都的距離，那么在建的成都天府國際機場(chǎng)將會(huì )拉近世界與成都的距離。

天府國際機場(chǎng)破解場(chǎng)地沉降難題

成都天府國際機場(chǎng)位于成都高新東區簡(jiǎn)陽(yáng)市，這個(gè)以簡(jiǎn)陽(yáng)八景聞名，有著(zhù)“一碗羊肉湯”溫度的城市因為成都天府機場(chǎng)的加入，一下子沸騰了起來(lái)，變成了一座空港新城。成都天府國際機場(chǎng)是“國家十三五”規劃中計劃將要建成的我國最大的民用運輸樞紐機場(chǎng)項目，定位為國家級國際航空樞紐、絲綢之路經(jīng)濟帶中等級最高的航空港，將負責成都出港的全部國際航線(xiàn)。

走進(jìn)成都天府國際機場(chǎng)地基處理和土石方施工場(chǎng)地，我們可以看到工地一片車(chē)水馬龍的施工景象，運輸車(chē)也不似我們平常馬路上見(jiàn)到的一樣霸道地飛馳而過(guò)，上百輛車(chē)便道上連著(zhù)走，不緊不慢，極有秩序。過(guò)一會(huì )就會(huì )有灑水車(chē)便道上輕輕地撒點(diǎn)水，以便不讓路上的灰塵揚起來(lái)。站在高處放眼望去，目光能及之地看起來(lái)就像古羅馬的訓獸場(chǎng)，里面各種大型設備都是一片繁榮而忙錄的景像，看到這樣場(chǎng)面，已很難想象當初三百多個(gè)山頭，三百多條溝壑，挖填方達到1億8千萬(wàn)方，最大填深37米，這樣巨大的填挖方量，是怎樣建設起來(lái)的？

天府機場(chǎng)地基處理及土石方工程建設時(shí)期，面臨工期緊，任務(wù)重，還要解決高填方不均勻沉降這個(gè)世界難題。天府國際機場(chǎng)建設指揮部、中國民航機場(chǎng)建設集團公司、四川中澳建設工程試驗檢測有限責任公司、同濟大學(xué)、西南交大、西安西北民航項目管理有限公司、中國電建航空港、陜西中大機械集團臨危受命，聯(lián)合攻關(guān)，引入了36噸超大激振力全液壓壓路機，與傳統工法相比，效率提高2到3倍，成本下降1倍多，質(zhì)量更有保證，為打造機場(chǎng)品質(zhì)工程做出突出貢獻。

中大機械Power YZ36噸超重噸位、超大激振力壓路機，在天府國際機場(chǎng)，壓實(shí)80厘米厚度中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖，中風(fēng)化砂巖等材料，僅需三遍，壓實(shí)度可達到96％以上，高質(zhì)、高效。

第一遍碾壓

第二遍碾壓

第三遍碾壓

灌水法檢測壓實(shí)度

檢測深度

實(shí)驗得出的結論是：YZ36超重噸位、超大激振力多功能壓路機碾壓80厘米厚土石方施工，在壓實(shí)度和整體密實(shí)均勻性，工后自然沉降、工程進(jìn)度及經(jīng)濟等方面均優(yōu)于其它設備；采用該工藝特點(diǎn)是振動(dòng)力和頻率可調可控，速度可調、可定位壓實(shí)、密實(shí)度均勻、無(wú)工作盲區、壓完后表面平整，無(wú)需整平，操作簡(jiǎn)單環(huán)境舒適，便于操作，保證施工質(zhì)量；填料粒徑可適當增大，減少破碎成本，提高了效率，縮短了工期，節約成本，提高了整體質(zhì)量。

【四川觀(guān)察】新聞頻道也對中大機械Power YZ36單鋼輪基礎壓實(shí)利器做了報道：今天記者從成都天府國際機場(chǎng)建設指揮部了解到，由同濟大學(xué)，西南交大，中大機械等科研單位研制的“超大噸位、超大激振力土石方碾壓新工藝”已試驗完成，這將有效破解機場(chǎng)場(chǎng)地沉降難題，這也是全國首個(gè)整體采用該技術(shù)的機場(chǎng)項目。陜西中大機械四川片區負責人劉文俊在采訪(fǎng)時(shí)說(shuō) “（超大噸位、超大激振力土石方碾壓新工藝）主要體現在效率上能夠提高一倍，在成本方面能夠降低一半，能有效的防止工后沉降，為成都天府國際機場(chǎng)跑道做一個(gè)保障?！睋私?，目前機場(chǎng)航站樓樁基工程已完工，春節前飛行區土石方建設將全部結束。

水穩基層整體成型攤鋪還原設計初衷

與此同時(shí)成都天府國際機場(chǎng)建設指揮部、中國民航機場(chǎng)建設集團、同濟大學(xué)機場(chǎng)工程研究中心、四川建安公司、華東監理、陜西中大機械集團、德通振動(dòng)攪拌有限公司等單位在成都天府機場(chǎng)聯(lián)合做了水泥穩定層壓實(shí)36厘米、40厘米厚實(shí)驗，所用設備也是中大機械提供的被稱(chēng)為“四合一 鐵搭檔”的“變形金剛”結構抗離析攤鋪機、YZ36單鋼輪壓路機、YZZT38單鋼輪壓路機、YL37膠輪壓路機、YZC13/17雙鋼輪壓路機。

Power YZZT38智能控制調向振動(dòng)壓路機超厚度水穩層壓實(shí)，壓實(shí)后密實(shí)均勻，平整度好，突出解決密實(shí)均勻度和平整度矛盾，是最新研制的高端壓實(shí)設備。具有強力霧化補水揉搓功能的Power YL37超重噸位輪胎式壓路機，確保粒料間鑲嵌咬合好，增加路面結構強度。

天府機場(chǎng)水穩基層原始設計厚度為40厘米，如果分層需20+20厘米分兩次兩層攤鋪，目前只有中大機械“四合一 鐵搭檔”配套攤鋪壓實(shí)設備在水穩基層40厘米超大厚度整體成型攤鋪方面有成功經(jīng)驗可供借鑒。如果把一臺攤鋪機一次成型攤鋪比喻成“實(shí)木板”的效果，那分層攤鋪作業(yè)就好比是“膠合板”的效果，“實(shí)木板”形成整體版塊之后，無(wú)論是抗壓、抗沖擊，還是抗剪、抗拉伸，性能參數都要大幅優(yōu)于“膠合板”。水穩基層整體成型攤鋪還原了設計初衷，在提高質(zhì)量的同時(shí)縮短了工期。

此次實(shí)驗還引入了3D智能找平控制系統為水穩超厚度攤鋪保駕護航。3D智能找平控制系統在攤鋪中直接采用GPS智能輸入，控制設計頂面高程，無(wú)需打鋼釬及放找平線(xiàn)，更簡(jiǎn)便，更精準，不受外界因素干擾，減少了不必要的誤差，找平效果更好，并且大大減少了施工現場(chǎng)測量工作。3D智能找平控制系統的使用也是這次水穩基層整體成型攤鋪實(shí)驗的一個(gè)亮點(diǎn)。

一次又一次的實(shí)驗，一次又一次的改進(jìn)，從材料到設備，從工藝到配套，既追求完美，又從就地取材的實(shí)際出發(fā)，為把施工效果做到極致不懈努力，最終的實(shí)驗效果也是令人滿(mǎn)意的！機場(chǎng)建設專(zhuān)家們冒著(zhù)12月的嚴寒，施工現場(chǎng)堅守了4天，嚴謹，求實(shí)，認真，細致的敬業(yè)精神令人贊嘆！只有想不到，沒(méi)有做不到，松鋪60公分，壓實(shí)40公分，平整、密實(shí)、均勻，這次中大機械“四合一 鐵搭檔”又做到了！